注意事項
- 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題，下標前注意
- 國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。
此功能 由google翻譯提供參考，樂淘不保證翻譯內容之正確性，詳細問題說明請使用商品問與答
| □ ＫＳＲＯＭ・出品車種について |
他社の市販フラッシュの書換よりも性能には、自信を持っています
レヴォーグ・ＷＲＸＳＴＩ（ＶＡＢ）・ＷＲＸＳ４・フォレスタＳＪＧ・レガシィ ＢＭＧ（ＢＲＧ）
ＢＲＺ（ＺＣ６）・トヨタ８６（ＺＮ６）
２２６１１－ＡＷ０５０～０５３・ＡＷ７７０～７７４・ＡＵ７１０～７１５
２２７６５－ＡＧ２１０～２１４・ＡＧ２２０～２２２・AM５４０・AM５１０
ＡＪ０６０～０６１・ＡＪ０７０～０７１
２２７６５－ＡＨ６５０～６５２・ＡＫ３３０・ＡＫ３５０～３５２・ＡＫ３６０・ＡＫ３７０
２２７６５－ＡＧ９６０～９６３・ＡＨ９１０・ＡＨ５３０・ＡＧ３１０～３１２
２２７６５－ＡF５７０・ＡＪ０１０～０１１・AJ９９０～９９１・ＡＫ９１０・AN６１０
２２７６５－ＡＤ６３０～６３３・ＡＣ７９０～７９３・ＡＣ７８０～７８３・ＡＨ６８０・ＡＫ０００・ＡＭ０８０
現車のコンピュータ品番が、上記の対応品番かどうか ご確認下さい
上記の品番以外（ヤフオク対象外）でも対応可能な場合がありますので、入札前にお問い合わせ下さい
基本変更点は、車種・品番より、違いますが、下記になります
１、スピードリミッター変更
２、レブリミッター変更（ＭＴ車 弊社指定値 指定不可 ＡＴ車 変更なし）
３、点火マップ変更
４、燃料マップ変更
５、ＤＢＷ（電子スロットル変更）
６、ブーストリミッター・各ブーストマップ変更
７、ＶＶＴ（バルブタイミング）
８、トルクマップ
９、電動ファン作動温度
エンジン・タービン・カム・インジェクター・スロットル・バルタイ等の変更は対応不可になります
スバル車は、純正or純正交換タイプのエアクリーナのみ対応
キノコタイプは、エアフロ誤作動の可能性が高く、使用不可になります
また、現在の最大ブーストは、データ変更に必要ですから 必ず、計測してから入札して下さい
ロムでブーストコントロールできますが、仕様により、ＥＶＣが必要になる場合もあります
基本的に、ＤＴＩ ２，０ターボ車のレヴォーグ・ＳＪＧ・レガシィも基本的なマップは、ほとんど変わりません
ノーマルデータは、高圧縮にしては、ブーストが、１，２～１，５と高く、
特に低中速を重視したセッティングになっています
ただ、マフラー系・エアクリーナ等のチューニングパーツを交換して、スロットルを５０％以上にすると
点火時期が、０に近いぐらい遅くなるマップになっていますので、逆にノーマルパーツよりも遅くなります
もちろん ブーストコントローラやブーストセンサーに接続するパーツを取り付けて、ブーストアップしても
本来の性能にならなく、燃費もかなり悪くなります 従って、点火マップの変更は、最大のポイントになります
社外のフラッシュ書換パーツでも複雑な点火マップは、変更していませんので、注意が必要です
車種により、ノーマルデータでもブースト１，５ぐらいの場合もあり、その場合は、安全の為に最大ブーストの
変更は、行っておりません
各マップの変更により、全域で、すぐに体感ができます
１，６・２，０ＤＴＩターボで、ノーマルよりも２０～４０PSアップが可能です
低速も乗りやすく、アクセルの反応も改善し、ブーストの立ち上がりも早くなります
燃費も考慮されたデータで、中高回転もレスポンスアップが体感できると思います
ただ、ＣＶＴ車は、ＣＶＴが弱く、パワーも抑え気味の方が良いと思います
燃費は、個体差により、必ず、良くなるとは限りませんが、実用の２５００ｒｐｍ以下なら燃費アップも期待できます
注意として、スバルのＤＴＩ車は、ロムチューンに関係なく、エンジン警告灯点灯の原因になりますので、
必ず、バッテリ國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。ーを外した時は、ＡＣＣで１０秒以上してからＯＮにして始動して下さい
それでもエンジン警告灯が点灯する場合は電圧が低下していると判断していますので、
その際は、エンジン始動してエンジンを切る の動作を５～１０回ぐらい繰り返すと
電圧が正常と判断して点灯が消去します (方法は、ネット等で検索できます）
ただ、上記の操作でも警告灯が点灯する場合はディーラでＤＴＣの消去が必要になります
ＢＲＺ・トヨタ８６ このエンジンは、タコメーターは、９０００rpmまであるのに７４００rpmがレブリミッターになっていますが
特に約５０００rpm～回りが重く、本来のレスポンスになっていません
これは、ノーマルデータの電子スロ・トルク・燃料点火マップが、かなりマージンを取っています
各マップの変更により、出足・低速トルクのアップで乗りやすさと燃費を考慮しています
また、３５００rpm前後のもたつきも改良して、５０００rpm～は、乾いたマフラー音で、レスポンスアップが体感できると思います
目安ですが、パワーは、個体差・仕様にもよりますが、８～２５ＰＳアップ トルク＋１０％アップ
取付後のフィーリングは、ＨＰの今までのスバル車のユーザーコメント同様には、体感できると思います
ターボ車の場合は、下記のライトチューンの範囲に限ります（ＮＡ車は、ノーマルからエアクリーナ・マフラー系まで）
１、完全ノーマル車
２、マフラー
３、マフラー・エアクリーナ
４、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒
５、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ
６、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ・インタークーラ
７、マフラー・エアクリーナ・ブーストアップ
８、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ブーストアップ
９、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ストレート触媒・ブーストアップ
１０、マフラー・エアクリーナ・マフラー・インタークーラ・ブーストアップ
１１、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・インタークーラ・ブーストアップ
１２、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・インタークーラ・ブーストアップ
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| □ ＫＳＲＯＭ・オークションの注意点 |
■ コンピュータ本体の販売ではなく、ロム・データの書換ですから
落札後は、必ず、現車に取り付けている正常な完全ノーマルコンピュータと
落札者情報の個人名義の車検証のコピー（本人確認の為）をお送り下さい
落札者の個人の車・名義のみ落札可能ですから ヤフオクの落札者情報が個人名で、
車検証（所有者もしくは使用者に掲載）も落札者情報と同じ個人名 （同姓のご家族名可 会社名不可）でない場合
車検証抹消の場合 （車検証がない、名義が違う、サーキット走行の為等 諸事情に関係なく）
どのような理由でも何かと言い訳をされても落札者の削除及び取引中止を行ないます
業者・代理・車検証の名義が違う・車検証抹消の場合は、ホームページの業販価格になりますのでメールでご注文下さい
また、他社データの場合は、書換が出来ない場合もありますので、ヤフオク対応外ですからメールでお問い合わせ下さい
尚、他社データとは、知らずにお送り頂いた場合でも 別途￥１１０００～￥５５０００ の費用がかかります
■ お支払いは、下記の金額を決済下さい。
落札価格＋送料 全国（一部除く） ￥２０００ 北海道・沖縄 ￥２５００ 離島は要連絡
■ 落札後から取引完了までの説明
１、落札後、４８時間以内に取引ナビから連絡します
取引ナビの内容を確認頂き、必要項目を明記して、２日以内に取引ナビからご返信下さい
２、取引ナビの内容を確認して、弊社から取引ナビから連絡します
３、落札後、２日以内に簡単決済を頂き、必ず、現車の正常なノーマルコンピューターを
各社宅急便の元払い（送料ユーザー負担）の午前指定で末尾の弊社住所にお送り下さい
返却日数は、往復で、４～６日ぐらいで、ユーザーのコンピュータにロムチューンして、ご返送致します
（返送の運送業者指定不可になります）
４、返送されたコンピュ－タを車に取り付けて、異常がなければ、取引完了です
注意！ 落札日から２日以内にご連絡・決済を頂ける方で、１週間以内に取引が完了できる方のみご入札下さい
１週間で取引が完了していない場合は、先に発送連絡は行いますのでご了承下さい
■ ロムチューンする場合は、ハイオク仕様になり、車が良好で、全てのメンテナンスが出来ていて、
異常がない事が前提です。必ず、落札前に下記のメンテナンスを行って下さい。
車が調子悪いとか メンテナンス・必要交換パーツが出来ていないとエンジンブロー・ノーマルよりもパワーダウン
ノッキング発生・プラグ焼け過ぎ等になります
ロムチューン後は、完全にメンテナンスが完了するまで４０００ｒｐｍ以下で走行して下さい
メンテナンス及び必要交換パーツを行っていないで即エンジンブローした例もありますのでご注意下さい！
| 走行距離 |
メンテナンス（ロムチューンに関係なく必要です） |
| 定期的 |
エアクリーナは、乾式がベストで、汚れたら洗浄でなく、交換して下さい。
エアフロセンサー（日産・スバル車のみ）・スロットルの洗浄
プラグの交換（走行の仕方・距離にもよりますが、約１年毎）
|
| ５～６万キロ |
燃料フィルター・タイミングベルトは、消耗品ですから新品に交換して下さい |
| ７～８万キロ |
燃料ポンプは、消耗品ですから新品に交換して下さい また、触媒の詰まりもチェック |
| ８～１０万キロ～ |
タービン・シリンダーヘッドオーバーホール（ヘッドガスケットの新品交換含む）
エンジンは、コンプレッションを測定して限度値に近い場合はオーバーホールが必要です。
また、Ｏ２・エアフロ・水温・加速・スロットル・ノッキングセンサー等
点火系のセンサー（クランク角センサー・パワートランジスター・コイル・ケーブル等）
ハーネス関係、各ホース関係、バルブ・レギュレターなどを全て点検して
不良・劣化している場合は、全て、新品に交換して下さい |
詳しくはＫＳＲＯＭホームページのメンテナンスをご覧下さい。
■ ネット等でご存知だと思いますが、ロムチューンに関係なく、
社外の点火電装パーツ（コイル、プラグコード、ダイレクトイグニッション等）や
社外電装パーツ（外付け含む）のリミツター、キャンセラー、スロコン、サブコン等は、
トラブルの報告がありますので純正に戻して下さい
また、ＯＢＤ端子及び各コンピュータ配線に接続するメーター、レーダー、キャンセラー等は、
各コンピュータ等のエラー、破損の報告がありますので、何も接続しないようにして下さい
また、サブコンで、３～５万円で、配線に割り込ませて、手軽に３０ＰＳアップという製品がありますが
単にブーストアップするだけですから ＥＶＣと同じ事です ターボ車以外には、効果がないので、ＮＡ車の設定がないのです
また、ブーストの上がり過ぎによるブーストカット、各センサー破損、エンジンチェック点灯、加速不良、急な失速等が、
ネット、弊社にも報告されていますので、ロムチューンに関係なく、取り外してノーマルに戻して下さい
■ オークションのご質問は、車種・コンピュータ品番・交換しているパーツ・最大ブースト、不調、質問内容を明記して
必ず、落札日の前日までにお願い致します。
すぐに回答が、出来ない場合もありますが、落札前日までには、回答します
尚、早期終了希望、金額交渉、いつに返送できますか？（商品説明に記載済）等の質問には、回答しません
■ 商品情報のコンピュータの写真は、イメージですからコンピュータ本体販売ではありません
また、ＫＳＲＯＭのステッカーはなく、コンピュータ本体には、競技専用部品シール・開封厳禁シールを貼っています。
また、開封厳禁シールを剥がされた場合は、どのような理由でもアフターサービスは受けれませんのでご注意下さい。
■ お互いにトラブルなく、スムーズに取引を行いたいので、入札の制限をしています。
評価の非常に悪いが多い場合はもちろんですが、特に落札したのに連絡がないコメントが評価にある非常識な落札者
また、評価数が、新規～３までは、弊社の判断で入札されても削除する場合がありますので、ご了承下さい
また、評価の必要のないユーザーもいらっしゃいますので、評価を頂いた場合のみ当社から評価を致します
■ 落札後のキャンセルは、出品者及び他の入札者にとって、大変、迷惑な事です。
誤入札された場合は、落札日の前日までに入札取り消し依頼をオークション質問欄からご依頼下さい。
落札後のキャンセルは、出来ませんので、責任を持って、取引を完了して下さい
必ず、入札前に商品情報・ＫＳＲＯＭ ホームページの注意点等をご了承の上、入札して下さい
■ ロムチューン後、初期不良（始動しない・不調等）でも下記に説明のとおり、原因の特定が出来ませんので、
補償はなく、コンピュータデータチェック等、往復送料等の費用は、全て、ユーザー負担になります
コンピュータが届いたらすぐに始動チェックだけは、すぐに行って下さい
アイドリング、エンジンチェック点灯等がなければ、コンピュータ本体、データも正常です
コンピュータ本体は、電子部品ですから年式が新しい車でもコンピュータが、突然、壊れる場合があります
パソコンでも昨日まで、正常に作動していたのに今日は電源も入らないという事はよくある話です
特に年式が古い車種のコンピュータは、いつ壊れてもおかしくなく、ここ数年で、かなりコンピュータの破損が多いです
ロムチューンされる車のコンピュータは、ほとんど１０年、２０年以上使用している場合が多く、
パソコン・家電でも１０年以上（そこまで使えなく壊れますが）も使用すれば、壊れる・トラブルがあるのは当然です
ロムデータや通信テスト（車種により出来ない場合があります）をチェック後に発送していますが、
送る前は、正常に作動していてもコンピュータの脱着時の静電気等の電気的なトラブルもあり
コンピュータの各電子部品の経年劣化・輸送時の振動・衝撃等により、電子部品が、壊れる場合もあります
また、データ変更により、コンピュータ本体・他の電子部品が、破損する事は、ありえません
原因不明のコンピュータ本体等のトラブルは、過去３０年間で、数台と低い確率ですが
以上の事からコンピュータが壊れた場合でも原因は特定ができませんので
初期不良でもコンピュータ本体・車両の修理費用・レッカー移動費用等の補償はありませんので
同じ品番のノーマルコンピュータ、イモビ登録等をユーザー負担で、ご用意して頂かなければなりません
また、再書換の場合も購入時と同じ費用はかかります
ロムチューンする場合は、他社でも同様ですが、上記のリスクがあり、
ノークレーム、ノーリターンという事をご了承を頂ける方のみご入札下さい
■ イモビ付きの車に関しては、ロムチューンした場合でもイモビ機能は正常に作動しますが、
過去に数台ありますが、原因不明の電気的なトラブルにより、エンジンが始動しない場合は、
ディーラ等で再セットアップ（イモビ系の部品の交換が必要な場合あり）が必要です。
純正リモコンキーレス・スタータについても同様です。
このような場合でもレッカー代金・修理代金、イモビ登録費用、再書換費用等は、全てユーザーの負担となります
■ ヤフオクは、ライトチューンのデータですからメンテナンスが出来て、ロムチューン後に必要なパーツの交換
また、車のコンディションが良好であれば、セッティングが合わない事は、９９％ありません
ロムチューン後のトラブルは、販売数の約０，５％ ノッキングがでる・プラグの焼け不良だけですから
そのような場合は、購入後、１週間以内は、無料（往復送料 ユーザー負担）で書換を致しますので、ご連絡下さい
１週間以上経過すると有料（￥８８００～）の書換となります
オークション購入後からパーツが変更になった場合は、エンジンブローしますので、必ず、書換が必要です
ライトチューン内の仕様変更・ニューデータ変更（バージョンアップ）・ノーマルに戻す場合
タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等の変更の書き換えは、
￥１１０００～￥８８０００になりますので、メールでご連絡下さい
尚、現在、ライトチューンでない場合は、オークション対応不可になりますので、メールでお問い合わせ下さい
金額の目安は、業販価格同等 プラス ￥３３０００～８８０００になります
プラス料金は、仕様により違います（タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等）
■ 何かトラブルがあるとロムが原因では？と疑われる勉強不足のユーザーの方もいらっしゃいますが、
ロムデータは、交換直後の初期不良以外にトラブルが出るということはありません
最初は、調子が良かったのにしばらくして不調になる場合は、
車の機械な原因・電装系・コンピュータ本体破損がほとんどです
コンピュータ本体は、ロム以外にも数百種類の電子部品により制御されています。
ロム以外の ＩＣ・トランジスター・コンデンサー・抵抗・ダイオードなどの電子部品は、必ず、劣化します
また、何らかの原因により、ショートしてコンピュータが破損する場合もあります。
コンピュータが破損した場合でもロムチューンが原因で、破損する事はありえませんので、
コンピュータが、破損した場合でもユーザー負担になりますので、誤解のないようにお願いします。
車についても機械物ですからエンジンも良好で、走行距離も少なく、メンテナンスもできていて、
走行距離も少ない、プラグ良好・ノッキングもなく、無理な走行もしていなくても
何らかの原因により、新車でも中古車でも壊れる時も調子が悪くなる時もあります。
出来るだけトラブルを回避する為にも 日常のチェック・メンテナンスは行って下さい。
■ 本製品は、競技専用部品の為に一般公道では、使用しないで下さい。
また、精密機器につき、原因不明のトラブルもあり、本製品取付後による不調、トラブル、車両補償は、
一切、応じれません ノークレーム、ノーリターンになります ただ、内容によりご相談は可能です
■ ＫＳＲＯＭは、ショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、
申し訳あり故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意ませんが、お近くのユーザーの方でもコンピュータの持ち込みは出来ません
以上をご了承を頂ける方のみ 入札・落札をお願い致します。
■ 〒６６２－０８８２ 兵庫県西宮市上ヶ原８番町１０－１４－４
ケ イ エ ス ロ ム
０７９８－５５－７０６０（音声案内のみになります）
お問い合わせ（ご質問等）は、お名前・ご住所・お電話番号・ヤフーＩＤ・車種・交換しているパーツ・
コンピュータ品番・ご質問内容を明記の上、メールで、ご連絡下さい（メールは深夜まで対応しています）
内容を確認して、４８時間以内にご返信します
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