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クラッチゴトゴト音 解消 クラッチ ダンパーゴム バブ ホークⅡ スーパーホークⅢ CB250T CB250N CB400T CB400N CB400D 検 丸山モリブデン  

CB250TCB400Tハウジング対応 画像のは別売

このタイプのハウジング対応 別売り

このタイプのハウジング対応 別売り

リベットの頭を飛ばして下さい

リベットをヒートガン等でキンキンに熱く

外したゴムと 新品のゴム硬さ比べて下さい

左 新品ゴム 右 プラスチック位硬いゴム

新品ゴムを組んだ所 リベット外れてます

  • 商品數量
    9 / 剩餘:9
  • 起標價格
    7000円
  • 最高出價者
  • 開始時間
    2025年03月30日 17時55分(台灣時間)
  • 結束時間
    2025年04月06日 17時55分(台灣時間)
  • 拍賣編號
    u1177194942
  • 商品新舊
    新品(說明)
  • 自動延長
  • 認証限制
    有(說明)
  • 提前結束
  • 可否退貨
注意事項
  1. 1.引擎有殘油問題,商品需另外存放與清理,每件商品需加收3000円。
    2.引擎不論是否為全新品,僅能使用海運,無法使用空運寄送,經海運商品,皆無法受理處理客訴案件,若同意接受再進行下標。
    ※請確認是否動物毛皮。動物毛皮製品屬於華盛頓條約条約牴觸物品,無法國際運送。
 
此功能 由google翻譯提供參考,樂淘不保證翻譯內容之正確性,詳細問題說明請使用商品問與答
世知が無い世の中になりましたm( )m


私が販売している クラッチダンパーゴムは


10年以上前 私が 乗ってるCB1100RDの クラッチから出ている ゴトゴト音を 消すために


材質から研究し  メーカーが クラッチハウジングに 使ってるNBRゴムより


耐摩耗 耐温度 耐油 耐久性に優れた ゴムで バイク屋 ゴムメーカーと 


試行錯誤しながら 開発


  実装実験 交換前 交換後のデシベル検査 試走 製作し ヤフオクで 販売開始したものです


所が 今年の7月 私から ダンパーゴムを 何回か 購入された 大阪のとある会社が


ヤフオクに カワサキ Z系 ダンパーゴムとして 販売開始されました ><



他の クラッチダンパーゴム 販売者とは ダンパーゴム製作 ノウハウ 販売の 歴史が 違います(^0^)


長年の経験と 知識で 製品的に最高の 技術 材質 最高の 型から 起こしました クラッチダンパーゴム


お陰様で 当方が 販売している ダンパーゴム CB-Fを専門にされてる 大手の バイク屋さん


TT-Rモータースさん(埼玉) 市川ホンダさん(栃木) タジマモータースさん(福岡)リモーションさん(東京) 安田商会さん(愛知)に 購入して頂いております


CB-F海苔さんに 好評な 安田商会さんの YOUTUBE 見て下さい ZEP海苔さんも 参考になると思います


https://www.youtube.com/watch?v=dQm6mnTWczE&t=435s


また YOUTUBEで CB-F  CB750F クラッチダンパーゴム 交換と入れていただくと


物凄く 沢山のバイク屋さん マニアの方が YOUTUBEで 当方の CB-F用 クラッチダンパーゴムを取り上げていただいています


それだけ 商品に信用 自信が 御座います


今回の CB250T CB400T等の クラッチダンパーゴムも 今まで 培ってきた 経験と 最高の 材質 技術で 作成してきたものですので


ぽっと出の 業者では 御座いませんので


ご安心して ご用命 下さいm( )m





  バブ  ホークⅡ  スーパーホークⅢ  CB250T  CB250N  CB400T  CB400N  CB400Dお乗りの方


大変お待たせいたしました


CB750F CBX1000 ゼファー400 ゼファー750等の クラッチダンパーゴムに 続き


バブ  ホークⅡ  スーパーホークⅢ  CB250T  CB250N  CB400T  CB400N  CB400Dの クラッチダンパーゴム


作成いたしました


アイドリング時 ゴトゴト音 ガタガタ音に悩んでる方 どうぞ~^^


但し ダンパーゴムを交換することで 必ず 完全に ゴトゴト音 ガタガタ音が 治るわけではございません


他にも ENGのへたり キャブレター同調ができていない その他の原因がありますので


ご了承ください


CB250T  CB400T等の エンジンを掛けると クラッチから ゴトゴト カタカタと 音が出ている これです


エンジンを 掛けた状態で クラッチレバーを握ると 音が 静かになる


同じ ホンダの CB750Fの クラッチ ゴトゴト音は 有名です


本来であれば クラッチハウジングギアー 新品の時は 全く 動きません


クラッチハウジングに 封入されている ゴムが 摩耗すると クラッチハウジングギアは 手で回すとギアが動きます


この ハウジングギアが エンジンの中で 動くことで ゴトゴト音に 繋がります


クラッチハウジングの 蓋の リベット留めの頭を ドリルで 揉んで


タガネで リベットの頭を飛ばして 中のゴムを確認してみて下さい 全てのゴムが 縮んで 摩耗していると思います(画像 4.5. 7)


色んな伝手を使ったりして CB250Tの新品 クラッチハウジングが 見つかったので 入手し


分解し 中のゴムを


ゴム専門会社に依頼し


大きさ 硬さ 材質を調べて貰い


アウターの支柱 3D計測し金型起して


CB250T CB400T CB250N CB400Nの クラッチダンパーゴム 作成いたしました


純正ダンパーゴムは 水素化ニトリル(H-NBR70)を 使用しているそうですが


当方のは ●耐熱性能 200℃でも連続使用OK 水素ニトリルゴムを凌駕しています


当方のは ●高温での使用下においても 耐油性能も 水素化ニトリルゴムを凌駕しています


当方のは ●長期の使用に対して 耐摩耗性で 水素ニトリルゴムを凌駕しています




とりあえず どのタイプの クラッチハウジング がついてるか 不安な方は バイク屋さんで クラッチアウター クラッチハウジング外してもらって


クラッチハウジングに 8本の リベット止めで 蓋がしてるタイプなら 使えます が


スプリングタイプには 使えません


必ず クラッチハウジングの 蓋を 外してもらって


画像と同じ 8本の リベット留めか 確認お願いいたしますm( )m


●ゴムの交換方法●


YOUTUBEで 


CB750F   CB1100R  クラッチと 検索掛けると 出てきました


https://www.youtube.com/watch?v=IO9orp-mgi4

https://www.youtube.com/watch?v=dQm6mnTWczE


この 動画の クラッチアウター クラッチハウジングの加工方法 参考にしてみて下さい


作業的には CB750F CB1100Rも CB250T CB400T CB250N CB400N ホークⅡ スーパーホークⅢも 同じ作業です


クラッチアウター クラッチハウジングの蓋のリベットを 外すまでは そこそこの経験がある方ならできると思います が


CB250T CB400T等の クラッチアウターは 軽くて薄いので


不用意に 手動で ドリルで揉んだりすると 簡単に ヒビが入ったり 割れたりします


また 別のアウター クラッチハウジングを購入するのに 費用も時間もかかります


●ここからの先の 作業は ボール盤を持っている 精密加工ができる業者さんで施工してね


クラッチアウター クラッチハウジングの 支柱に残ってる リベットに


  ヒートガン ドライヤー 又は バーナーで キンキンに 熱くなるまで 熱し


先の細い ポンチ ドライバー等で 熱いうちに 叩いて リベットを 抜いて下さい 頑張れば 抜けます


ヒートガン ドライヤーや バーナーが無い方は 出来るだけ ボール盤等で リベット ドリルで揉んで リベット外してください


  リベットが抜けたら


  6mmのタップを真っすぐに立てて


クラッチアウター クラッチハウジングの蓋も6ミリの穴を開けて


パーツクリーナー等で 切り粉は洗浄して


  ゴムは CRC556等塗って入れて


17.5mm前後の6mmの6角フランジボルトに(加工精度によってボルトの長さはまちまちです) 中強のねじロックを塗って


   ハウジングギアに 蓋をして 施工してもらって下さい


この方法なら ゴムは 次回も 6角 フランジボルトを緩めて ゴム簡単に交換できると思います



●過去の 施工 失敗例●



①プレスで リベットピン 抜こうと思って やったら クラッチハウジング 割った


②リベットピン  ポンチで ハンマーで ガンガン たたいたら クラッチハウジング 割れた


③ボール盤が無いので クラッチハウジングの リベットピン 真ん中に ポンチでしるしを付けて


  手で 細いドリルから 下穴を開けながら 5.8ミリ~の穴を開けようとしたら リベットピンが あまりにも硬く


ドリルが斜めに入って行って ハウジングの 支柱 割れた ハウジング自体 割れた




当方は CB750F~CB1100R  ゼフアー400 ゼフアー750の クラッチダンパーゴムの ノウハウがあるので


送料込み 1台分 8個で 4700円で 出させて頂きます


安くて 不安な方 他の方から 高く 高く お買い求めくださいm( )m




全国 送料込み 4700円


  当方の 個人情報は 落札されますと ヤフーから あなたが落札しましたという 落札通知が 届きます


その中に 当方の連絡先等 出ていますので ご覧ください


解らない場合 furuinihongadaisuki@maia.eonet.ne.jpまで 連絡くださいm( )m


ホンダの エンジンOH エンジン整備だけを専門にされてる 内燃機専門の方から


  とても為になる 作業方法を 教えていただきました


但し 素人さんは エンジン 整備専門の 内燃機屋さん バイク屋さんで 作業して貰ってください


ハウジングの破損や ケガや やけどを されても 当方は 絶対 一切 責任負いません 自己責任で


クラッチハウジングの リベットピン 抜くの 結構 皆さん 苦労されてるようですm( )m


内燃機屋さんが 教えてくれたのは


ヒートガンや バーナーで リベットをかなり長く 高温で 温めると ポンチで 抜けやすいそうです(ドリルで揉むより楽かも)


ハウジングを 養生し(ハウジングの下に 厚手の 段ボール等を敷いて 上から ハンマーで リベットピン


ポンチで 叩くとき ハウジングの中を 空洞の状態で 叩くと ハウジング 割れる危険性が高いので


  単行本などを入れて 中を高くして 空洞を 埋める状態に するのが コツ


くれぐれも ヒートガンで ハウジング 温めると 凄く 熱いので やけどに 注意して


鉄は熱いうちに打てのことわざがあるように 熱いうちに 抜いて下さい


リベット抜けたら 6mmピッチ1mのタップで ネジを切って


ハウジングに 蓋をして ボルトを入れて 長さを 調整して 長ければ ネジの先端 サンダー等で 削って下さい


ボルトは 首下 17.5mm~18mmです


  落札個数が ゴム 2セット(1台分8個X2=16個)までなら 荷物追跡ができる  ゆうパケットポストminiで お送りいたします


ゴムが 3セット以上欲しい バイクショップさんは リクエスト出品致しますので


質問欄 又は furuinihongadaisuki@maia.eonet.ne.jpまで


(例)バイク屋なので 5セット欲しいから リクエスト出品してくれと 連絡下さい


リクエスト 出品させて頂きますm( )m


●落札後 24時間以内に 取引ナビでの連絡 入金がない方は 落札者都合で 削除致しますm( )m


1977~以降の CB250T HAWK CB250N CB250N CB400N 等にしか 使えません

(2024年 4月 27日 20時 28分 追加)



これを 読んでおられる バイク屋さん 内燃機屋さん 金属精密加工が得意な整備工場さん


当方でも クラッチダンパー交換致しますよと 連絡いただけましたら


当方のページで ご紹介させて頂きますので furuinihongadaisuki@maia.eonet.ne.jpまで 連絡くださいm( )m




(2024年 5月 29日 9時 27分 追加)



●詐欺サイトに ご注意●


ヤフーオークションでの 当方の 説明文 画像を 無断で転用し 値段も 下げて 販売されてる方が おられます


当方の商品説明欄の無断転載、出品画像を無断転載してる業者とは 当方は 全く 関係御座いません


もし 他のサイトで 購入され 商品代金お支払いしたのに 待っても 待っても 商品が届かない(一生届きません)


と 当方に お問い合わせいただいても 当方とは 一切 無関係です


当方は 他のサイトでは 販売していません


ヤフオク メルカリでしか 販売しておりません


くれぐれも 販売されてる会社の 住所 氏名 連絡先 電話番号 連絡先を お調べ下さい


心配であれば ヤフオク メルカリの 質問欄から 当方まで お問い合わせ下さいm( )m 


今回作成したゴムには 当方しかわからない サインが入れてあります


●不審な サイト●


https://live.basesaleov.pics/index.php?main_page=product_info&products_id=43457

(2025年 2月 15日 7時 47分 追加)



落札後 24時間以内に 取引ナビでの連絡 入金がない方は 落札者都合で 削除致しますと 明記しております
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由於商品轉寄至指定收件地點,無論賣家寄錯,到貨破損,會造成無法處理的困難,不接受任何商品問題及客訴處理,不接受退貨退款。
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